事業(yè)單位公共基礎(chǔ)知識之科技常識：飛機(jī)的起源、發(fā)展及分類
在事業(yè)單位考試中，科技常識的考察一直以來是比較重要的考察點(diǎn)，不論是基礎(chǔ)科學(xué)，還是科技史的考察，都是頻繁出現(xiàn)于事業(yè)單位、三支一扶、遴選和選調(diào)等各類考試中。接下來帶大家一起學(xué)習(xí)二十世紀(jì)科技領(lǐng)域的重要的發(fā)明——飛機(jī)的相關(guān)知識。
一、飛機(jī)的歷史演變
1.第一架飛機(jī)：1900年至1902年美國人萊特兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架載人飛機(jī)，命名為“飛行者”1號。為了表彰他們在飛機(jī)領(lǐng)域的歷史性貢獻(xiàn)，美國國會于1909年授予其“美國國會榮譽(yù)獎”。同年，兄弟兩人創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這宣告人類在飛機(jī)發(fā)展上開創(chuàng)了新紀(jì)元。但是飛機(jī)在空中飛行也是要有預(yù)定航線的，開通了航線，才有可能實現(xiàn)飛行。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。世界上第一條空中航線，就在1914年的2月16正式開通，是美國的洛杉磯到舊金山的航線。
2.陀螺技術(shù)的應(yīng)用：1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。主要輔助完成測定角度、速度、方位等等，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中進(jìn)行飛行。
3.噴氣式飛機(jī)：1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，羅馬尼亞人亨利·科安達(dá)設(shè)計出最早的的噴氣式發(fā)動機(jī)，原理是根據(jù)牛頓第三定律，采用一臺50馬力的發(fā)動機(jī)使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。但飛機(jī)在表演時墜毀，但是噴氣式發(fā)動機(jī)卻得以問世。到本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時速已達(dá)到700公里，俯沖時已接近音速。首先由德國設(shè)計師奧安在新型發(fā)動機(jī)研制上取得成功。再到1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)專利。最后1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機(jī)制成He-178噴氣式飛機(jī)。成為飛機(jī)工具史上的一大變革。
4.火箭飛機(jī)：1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。由當(dāng)時先進(jìn)的B-29轟炸機(jī)來完成執(zhí)行，懸掛在該機(jī)艙下面。這架小飛機(jī)命名為X-1火箭飛機(jī)。盡管試飛成功，但由于X-1飛機(jī)不是靠自身的動力起飛升空，所以這個紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。
5.實用型直升機(jī)：1939年9月14日世界上第一架實用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300直升機(jī)。原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機(jī)，裝有三片槳葉的旋翼，直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉。這架實用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。
二、飛機(jī)分類
1.根據(jù)用途：按用途可分為軍用和民用兩大類。軍用是指從事于各個軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，比如殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)及預(yù)警機(jī)等等。民用飛機(jī)主要用于非軍事用途，如旅客機(jī)、貨機(jī)、救護(hù)機(jī)及農(nóng)業(yè)機(jī)等等。
2.根據(jù)飛行速度：有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)(飛行速度低于400公里/小時)和高亞音速飛機(jī)(馬赫數(shù)為0.8-0.9，一馬赫相當(dāng)于1225km/h)。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。超音速飛機(jī)是指飛機(jī)速度超過音速的飛機(jī)。以每小時約2180公里的速度巡航，不間斷飛行距離為6230公里。
3.根據(jù)飛機(jī)航程：有遠(yuǎn)程、中程、近程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際飛行;中程飛機(jī)的航程為3000公里左右;近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。
4.根據(jù)發(fā)動機(jī)劃分：有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)。活塞螺旋槳式飛機(jī)，利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。
【試題練習(xí)】(單選)飛機(jī)是二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈Ｏ铝袑τ陲w機(jī)表述正確的( )。
A.飛機(jī)時代開始于1913年。
B.世界上第一條空中航線開通于1914年。
C.世界上第一架實用直升機(jī)是由德國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300。
D.飛機(jī)在超音速飛行時極易出現(xiàn)失速現(xiàn)象。
【答案】B【解析】世界上第一架飛機(jī)發(fā)明于1903年，由美國萊特兄弟實驗成功，故A錯誤;世界上第一條空中航線，就在1914年的2月16日開通，是美國的洛杉磯到舊金山的航線。故B正確;第一架實用直升機(jī)是由美國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300。故C錯誤;飛機(jī)低速飛行階段很容易產(chǎn)生姿態(tài)改變而導(dǎo)致迎角急劇增加，從而超越失速迎角引發(fā)失速。D錯誤。故本題答案為B。
